L-13
Lo que se pregunta quien decide por cuarenta unidades.
Preguntas de flotilla de carga, no de auto particular. Donde no hay dato, la
respuesta honesta es que se define en la visita técnica.
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¿Se me para la operación mientras convierten las unidades?
No se convierte la flotilla completa de golpe. La migración se programa por lotes sobre su
calendario de rutas, de manera que siempre haya unidades trabajando. Cuántas a la vez y en
qué orden se define en la visita técnica, con su operación a la vista.
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¿Y si en mi ruta no hay ninguna estación de GNV?
Ése es exactamente el caso para el que existe la estación móvil. Lokale desarrolla, instala y
opera el punto de carga dentro de su patio, y se encarga del reabasto del módulo. Su
suministro deja de depender de que exista o no una estación en el camino.
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¿La unidad pierde potencia con gas natural?
Es la duda más repetida y merece una respuesta honesta: el comportamiento depende del motor,
del tipo de conversión y del trabajo que hace la unidad. Lokale lo revisa unidad por unidad
antes de proponer nada; no le vamos a dar un número general que no aplique a su flotilla.
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¿Cuánto espacio ocupa la instalación en el patio?
Lo que hay en el patio son el módulo de almacenamiento, la isla de despacho y el área de
maniobra que sus unidades ya necesitan para circular (elementos E-01, E-02 y E-03 del esquema).
La superficie exacta sale del levantamiento: el diseño se ajusta al patio existente, no
al revés.
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¿Quién opera y mantiene la estación?
En el modelo de autoabastecimiento llave en mano, Lokale. La empresa desarrolla, instala y
opera la estación; su equipo se dedica a mover carga. El alcance concreto de la operación
queda por escrito en la cotización.
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¿Sirve para cualquier tipo de unidad?
Lokale ha convertido tractocamiones, camiones de carga y flotillas completas de taxis, en
Jalisco, Morelos, Nayarit y San Luis Potosí. Si su unidad es candidata se determina en la
revisión técnica, no por catálogo.
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¿Cuánto voy a ahorrar de verdad?
Lokale declara un ahorro mínimo del 40% frente a otros hidrocarburos. Lo que ahorre su flotilla
depende de su consumo real y de sus rutas: por eso la estimación de esta página se hace
con su gasto, no con precios inventados.
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¿Cuánta autonomía pierde la unidad?
Depende de cuántos cilindros lleve la unidad y de la ruta que haga. Es un cálculo de
dimensionamiento, no una cifra de catálogo: se resuelve en la revisión técnica,
con sus rutas sobre la mesa. Y en el caso de una estación en patio, la autonomía se
plantea distinto — la unidad sale cargada de casa todos los días.
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¿Los cilindros me quitan carga útil?
Ocupan espacio y pesan; eso hay que decirlo. Cuánto, depende de la configuración que se
instale en cada unidad. Se calcula contra su carga útil antes de proponer nada: si
en su tipo de operación no cierra, es mejor saberlo en la revisión técnica que después.
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¿Qué pasa con la garantía del motor?
Es una pregunta que se resuelve con el fabricante de la unidad y con el tipo de conversión
que se proponga, y forma parte de la revisión técnica previa. No es un detalle que se
deje para después de convertir: se habla antes.
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¿Y si mañana quiero vender la unidad?
No tiene una respuesta general honesta: depende del tipo de conversión y del mercado de su
unidad. Se conversa antes de convertir, no después, y se toma en cuenta al decidir
qué unidades entran al proyecto y cuáles no.
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¿Cuánto tarda cargar una unidad?
El tiempo depende del equipo instalado y de la unidad, y se define en el proyecto. Lo que
sí cambia con la estación en patio es contra qué compite ese tiempo: cargar deja de
quitarle horas a la ruta y pasa a hacerse mientras la unidad ya está detenida en su patio.
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¿Cuánto tarda la instalación en mi patio?
No publicamos un plazo general porque no existe: depende del patio, de la obra que haga
falta y de los permisos que apliquen en su municipio. El calendario sale del
levantamiento (fase F-1 de la lámina L-01), y ahí sí se compromete por escrito.
